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坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復(fù)改造系列項目包含坦桑尼亞中央線140公里鐵路修復(fù)項目（簡稱“140鐵路修復(fù)項目”）、坦桑尼亞基羅薩橋涵改造項目、坦桑尼亞中央線與北線連接線過水隧道項目、坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復(fù)工程一期、二期項目。
一、坦桑尼亞中央線140公里鐵路修復(fù)項目
140鐵路修復(fù)項目全線總長140公里，主要工程內(nèi)容為更換舊軌、道岔、道口及橋枕，修復(fù)路基和安裝鐵路沿線標(biāo)識。該項目途徑東非大裂谷及沼澤地帶，地形復(fù)雜，線路更新改造難度較大。項目于1996年3月開工，2000年2月竣工。
二、坦桑尼亞基羅薩橋涵改造項目
該項目為中央線鐵路基羅薩段路堤更新改造工程，共計修復(fù)9座既有線上的橋涵。項目于2000年4月開工，2000年12月竣工。
三、坦桑尼亞中央線與北線連接線過水隧道項目
該項目主要工程內(nèi)容為新建排洪隧道，修復(fù)波紋鐵涵管混凝土襯砌，在鐵路路基塌方區(qū)域回填路基，在各條隧道進出口修建端、翼墻及石籠防護工程等。該項目難點在于隧道土質(zhì)為路基回填土，自穩(wěn)性較差，且需在不中斷鐵路行車的前提下，橫穿高路基底部修建隧道。項目于2001年2月開工，2001年11月竣工。
四、坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復(fù)工程一期、二期項目
坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復(fù)工程一期、二期項目是中央線米軌鐵路系列項目中體量最大的工程，主要工程內(nèi)容包括：路基及結(jié)構(gòu)物修復(fù)、軌道更新改造、道砟補充及搗固等。項目面臨路線長，線下修復(fù)改造部分比較分散，工期緊，原有鐵路圖紙丟失嚴(yán)重等問題，對項目實施造成很大困擾。其中一期于2018年6月開工，2020年11月竣工；二期于2018年7月開工，2020年9月竣工。
中國土木自坦桑尼亞中央線140鐵路修復(fù)項目起，始終保持著對坦桑尼亞鐵路工程承包市場的主導(dǎo)地位，成為唯一同時參與坦贊鐵路和中央線米軌鐵路施工的國際公司。其中中央線米軌鐵路修復(fù)改造項目連接坦桑尼亞首都多多馬與第一大經(jīng)濟城市達累斯薩拉姆，該項目的順利實施，極大改善了坦桑尼亞境內(nèi)的交通條件。作為東非鐵路網(wǎng)的重要組成部分，還為布隆迪、盧旺達、剛果（金）等周邊內(nèi)陸國家提供了貨物出海通道，為坦桑尼亞政府倡導(dǎo)的工業(yè)化發(fā)展提供了可靠、高效的運輸途徑。
坦桑尼亞中央線140鐵路修復(fù)項目施工照片
坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復(fù)工程軌排鋪設(shè)
坦桑尼亞中央線米軌鐵路修復(fù)工程砟車現(xiàn)場作業(yè)
修復(fù)后的坦桑尼亞中央線米軌鐵路
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